前言

固態電池有望成為下一代動力電池主導技術路線,盡管短期仍處于產業化進程的早期階段,但隨著全球知名企業和研究機構的研發布局,未來大規模產業化可期,2030年全球市場空間有望超過千億元。

產業綜述

動力電池革命,聚焦下一代電池明星——全固態電池
2020  12-21

固態電池并非新概念,早在上世紀70年代就已經出現了,在1991年左右固態電池實現了商業化,目前耳機中所使用的微型鋰電池就是一種固態電池。當時的固態電池以薄膜電池形態出現,而當時其未獲普及的原因是因為固態薄膜電池存在著容量小,成本高等缺點,但它能進行商業應用,也證明了固態電池技術還是具有可行性。12月

能源革命的新戰場——固態電池
2020  12-18

如今,為了使新能源汽車早日替代傳統燃油汽車,新能源革命正加速進行著,各家企業都在抓緊研發更安全、續航更久的動力電池,來保證電動汽車的市場競爭力。落后的電池技術,不僅是對于各種前沿應用的制約,更是對新能源革命的阻礙。電池技術,是新能源革命的第一推動力。為什么是固態電池傳統鋰電池,無論是磷酸鐵鋰還是三元

固態電池商業化“任重道遠”
2020  12-16

隨著化石能源的大量使用與不斷枯竭,綠色可再生能源的開發成為全球共同關心的問題。研究和開發能夠實現高效能量存儲和轉換的二次電池不僅關系著國家經濟發展和安全戰略,更重要的是與人們的生活息息相關。固態電池是比傳統鋰離子電池更優秀的儲能電池,固態電池具有能量密度大、安全可靠性高、工作溫度寬及循環壽命長等諸多

“無鈷”已至,全固態還會遠嗎?
2020  12-14

“無鈷”電池,是鋰離子電池的一種理想形態。在三元材料中,鈷的作用在于可以穩定材料的層狀結構,而且可以提高材料的循環和倍率性能,雖然過量的鈷也會導致實際容量降低,但是鈷的含量越低,電池的穩定性就越低,也就越危險。所以鈷又被稱為“鈷奶奶”,一方面是對于三元電池的安全性起到極大的作用,另一方面是鈷作為稀有

固態電池呼喚標準化
2020  11-12

中國粉體網訊 全固態電池被部分業內人士認為是解決動力電池安全問題的根本途徑,且有望在5-10年內實現商業化應用。但目前行業標準不統一,阻礙了其產業化和商業化應用。業內專家指出,應盡早開展固態電池標準化工作,以便推動電池的規?;圃?、梯次利用回收和換電模式推廣。電動汽車安全問題始終是消費者關注的焦點。

固態電池為何成為”新寵兒”
2020  11-04

在越來越多的儲能技術中,電化學儲能技術,即電池的使用受到人們越來越多的關注。電池儲能具有高效、規??烧{的特點,既可整合于電力系統作為能量儲存單元,起到對電網削峰填谷的作用,提高電網運行的的可靠性和穩定性,也可用于移動通訊、新能源汽車等領域,為人類生活質量的提高提供源源不斷的能量支持。二次電池的發展經

儲能領域新的挑戰者,全固態電池入場
2020  11-02

全固態電池的優勢傳統的鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜、電解液、結構殼體等部分組成,而全固態電池顧名思義就是電池里沒有氣體、液體,所有材料都以固態形式存在,用固體電解質來代替現有鋰離子電池中使用的液體成分。使用固態電解質后,全固態電池相比于一般鋰離子電池,可以實現更輕的質量、更小的體積,能量密度也有

全固態電池商業化還要5~10年
2020  07-24

中國粉體網訊 相較于傳統的鋰離子電池,固態電池能提供更好的續航能力和安全性,但目前而言,固態電池迫于技術和成本的雙重制約,距離產業化仍然需要很長時間。光大證券認為,固態電池有望成為下一代高性能鋰電池。目前中國大部分的汽車廠商和新能源廠商也在參與固態電池的研發。固態電池的不同技術路徑2019年12月,

‘磷酸鐵鋰’向三元材料遞‘刀片’,固態電池的春天在哪里?
2020  04-02

中國粉體網訊 近日,在比亞迪刀片電池發布會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福,比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍重磅解析比亞迪研發的刀片電池技術,比亞迪董事長王傳福在現場表示,刀片電池結合比亞迪全產業鏈優勢,克服了傳統電池能量密度低的問題,它將改變新能源汽車行業對三元鋰電池的依賴。刀片電池是比亞迪基于磷鐵酸

研究進展

2020年固態電池100篇論文摘要速覽
2020  12-18

中國粉體網訊基于100篇固態電池論文題目的詞云[1]南皓雄,趙辰孜,袁洪,盧洋,沈馨,朱高龍,劉全兵,黃佳琦,張強.固態金屬鋰電池研究進展:外部壓力和內部應力的影響[J/OL].化工學報:1-13摘要:固態鋰金屬電池具有理論能量密度高、安全性高等優勢,是極有前景的下一代儲能系統。然而,固體電極與固體

固態鈉金屬電池研究取得新進展
2020  12-09

中國粉體網訊 近日,中科院發布消息,稱大連化學物理研究所的研究團隊發展出一種“高室溫離子電導率的光聚合物凝膠準固態電解質”,其表現出優異的室溫離子電導率、寬電化學窗口和出色的柔韌性,并以此構筑出高比能、高倍率、長循環性能的鈉金屬電池。鈉離子金屬,含量豐富、分布廣泛,使鈉離子電池成為一種具有競爭力的電

劉玉龍教授:聚合物全固態鋰電池的研究
2020  12-07

固態聚合物電解質,又稱為離子導電聚合物。固態聚合物電解質具有良好的成膜性,可用作鋰離子電池電解質。固態聚合物電解質在電子、醫療、空間技術、電致顯色、光電學、傳感器等方面有著廣泛的應用。近些年來,具有大容量、高電壓、長循環壽命和低自放電特性的可充電鋰離子電池受到了廣泛的關注,并且被視為優秀的能源儲存器

郭向欣教授:實用化氧化物固體電解質與固態鋰電池研究進展
2020  12-01

中國粉體網訊 傳統鋰離子電池采用液態有機電解液作為電解質,在大容量儲存電量時存在較大的安全隱患,因此開發全固態鋰電池,是從根本上解決鋰離子電池安全問題的首要之選。由于采用固體電解質與含鋰負極,并可能防止鋰枝晶導致的電池內部短路和鋰化負極持續與電解質間的副反應,固態電池及其系統在能量密度和循環壽命方面

固態電池研究綜述(2020.7-2020.11)
2020  11-29

中國粉體網訊硫化物固態電池鋰傳輸首次實現原位可視化從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉,青島能源所崔光磊研究員、馬君副研究員與天津理工大學李超博士、羅俊教授,中國科學院物理研究所谷林研究員合作,采用原位掃描透射電鏡差分相襯成像技術,首次實現了鈷酸鋰/硫化物電解質界面鋰離子傳輸的可視化研究,并且通

日本開發出耐寒的全固態電池用電解質
2020  11-25

日經中文網近日消息,日本靜岡大學講師守谷誠與東京工業大學教授一杉太郎等人組成的研究小組,開發出了可用作“全固態電池”電解質的有機分子結晶。全固態電池是被期待應用于純電動汽車(EV)等的新一代蓄電池。研究小組開發的分子結晶的特點是,與以往的技術相比,容易在低溫下發揮作用。因此,在冬季最低氣溫達到零度以

科學家研制出高比能全固態鈉電池
2020  03-16

中國粉體網訊近日,中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠帥團隊與中國科學技術大學教授余彥團隊、中科院寧波材料技術與工程研究所研究員姚霞銀團隊合作,構筑了聚合物固態電解質和正極材料的一體化集成系統,有效降低了固固界面阻抗,顯著提高了電子、離子和電荷的傳輸效率,研制出高比能、柔性

王者歸來:金屬鋰負極與固態電解質的“相愛相殺”
2020  12-19

中國粉體網訊 眾所周知,在所有的鋰二次電池負極材料中,金屬鋰(Li)具有最高的理論比容量(3860mAh/g或2061mAh/cm3)、低的密度(0.59 g/cm3)和最負的電極電位(-3.045 V vs.標準氫電極SHE),是最有前景的鋰二次電池負極材料。金屬鋰負極的“前世”據報道,金屬鋰為負

企業布局

專家視點

陳立泉院士關于中國固態鋰電池發展的3個戰略思考
2020  12-15

中國粉體網訊 鋰離子電池現已全面滲入人類生活的方方面面,過去十幾年,中國鋰離子電池產業也發生了巨大變化,形成了上中下游比較完整的產業鏈,生產出了與電動汽車發展進程相匹配的鋰離子動力電池,積極推動了新能源汽車的發展。但自電動汽車推廣以來,鋰離子電池燃燒爆炸的新聞一直未曾間斷,鋰離子電池的安全性引起了廣

對話蘇州大學田景華教授,直擊固態電池發展中的難點與痛點
2020  01-10

2019年12月24日,由中國粉體網聯合中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦的“2019高比能固態電池關鍵材料技術研討會暨第三屆能源顆粒材料制備及應用技術高峰論壇”在江蘇昆山隆重開幕!在此期間,中國粉體網邀請到眾多能源顆粒材料領域內的專家、學者做客對話欄目,就固態電池的研發、制備及產業化應用等一系列議

【對話】專訪東風汽車前瞻技術研究院劉敏博士
2020  01-07

中國粉體網訊 2019年12月24日,由中國粉體網聯合中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦的“2019高比能固態電池關鍵材料技術研討會暨第三屆能源顆粒材料制備及應用技術高峰論壇”在江蘇昆山隆重開幕!本屆高峰論壇邀請到眾多能源顆粒材料領域內的專家、學者、企業界代表。固態鋰電池因其在安全性和能量密度上的優

【對話】專訪北京理工大學陳人杰教授
2020  01-09

中國粉體網訊 2019年12月24日,由中國粉體網聯合中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦的“2019高比能固態電池關鍵材料技術研討會暨第三屆能源顆粒材料制備及應用技術高峰論壇”在江蘇昆山隆重開幕!本屆高峰論壇邀請到眾多能源顆粒材料領域內的專家、學者、企業界代表。固態鋰電池因其在安全性和能量密度上的優

陳立泉院士:未來一定是固態電池的天下
2019  12-16

中國粉體網訊 陳立泉,世界著名功能材料學家,中國工程院院士。主要從事鋰電池及相關材料研究,在中國最先研制成功鋰離子電池,解決了鋰離子電池規?;a的科學、技術與工程問題,實現了鋰離子電池的產業化。曾獲國家自然科學獎一等獎、中科院科技進步獎特等獎,2007年獲國際電池材料協會終身成就獎等。(圖片來源:

聽院士專家講固態鋰電池:材料、工藝、設備、安全性、商業化時間
2019  12-02

中國粉體網訊 歐陽明高院士:固態電池發展的路徑歐陽明高,新能源動力系統與交通電動化專家,中國科學院院士。1993年在丹麥技術大學能源工程系獲博士學位?,F任清華大學車輛與運載學院教授、校學術委員會副主任。長期從事新能源汽車研究,從“十一五”起連續三個五年計劃擔任國家新能源汽車重點專項首席專家,深度參與

解決方案

寧德新能源與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

中國粉體網訊 固態電池在發展初期就被認為是下一代鋰電技術的制高點,是最有望解決電動汽車安全及里程焦慮的技術之一,國內外各大鋰電,整車企業均已紛紛布局,著眼未來千億市場,建立技術壁壘!2021年3月11-12日,由中國粉體網、中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦,長沙礦冶研究院先進材料研究所協辦的第二屆

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格林美股份與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

中國粉體網訊 固態電池在發展初期就被認為是下一代鋰電技術的制高點,是最有望解決電動汽車安全及里程焦慮的技術之一,國內外各大鋰電,整車企業均已紛紛布局,著眼未來千億市場,建立技術壁壘!2021年1月19日,由中國粉體網、中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦,長沙礦冶研究院先進材料研究所協辦的第二屆高比能

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欣源石墨烯科技與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

中國粉體網訊 固態電池在發展初期就被認為是下一代鋰電技術的制高點,是最有望解決電動汽車安全及里程焦慮的技術之一,國內外各大鋰電,整車企業均已紛紛布局,著眼未來千億市場,建立技術壁壘!2021年3月11-12日,由中國粉體網、中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦,長沙礦冶研究院先進材料研究所協辦的第二屆

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【展商推薦】丹東百特邀您出席第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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【展商推薦】長沙西麗納米邀您出席第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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【展商推薦】深圳市叁星飛榮邀您出席第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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【展商推薦】追日磁電邀您出席第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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深圳科晶智達與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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清陶(昆山)能源發展與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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焦作聚能能源與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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湖南中科星城與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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中國一汽與您相約第二屆高比能固態電池關鍵材料技術大會

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